減速機雖然給工業(yè)生產(chǎn)帶來了便利，但是隨著時代的進(jìn)步，工業(yè)發(fā)展與需求對減速機的傳動要求更加嚴(yán)格，對噪聲控制的要求也越來越高。針對減速機，噪聲產(chǎn)生的原因有這么幾個方面。
1. 減速機內(nèi)部齒輪精度等級
設(shè)計減速機時，設(shè)計者往往從經(jīng)濟因素考慮，盡可能比較經(jīng)濟的確定齒輪精度等級，忽略精度等級是齒輪產(chǎn)生噪聲與側(cè)隙的標(biāo)記。美國齒輪制造協(xié)會曾通過大量的齒輪研究，確定高精度等級齒輪比低精度齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。因此在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級。
2.減速機內(nèi)部齒輪寬度
在減速機傳動空間允許時，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低齒輪撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬*。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的的承載能力，提高減速機的承載力矩。
3.減速機內(nèi)部齒輪變位系數(shù)選擇
正確合理選擇變位系數(shù)，不但可以湊中心距，避免齒輪根切，*滿足同心條件，改善齒輪的傳動性能和提高齒輪的傳動壽命，還可以有效控制側(cè)隙、溫升與噪聲。
4.減速機動力源運轉(zhuǎn)速度
根據(jù)在不同轉(zhuǎn)速條件下對減速機的實驗表明，隨著減速輸入轉(zhuǎn)速的增加，噪聲也將增大。
5.減速機箱體結(jié)構(gòu)形式
實驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，圓筒形箱體*5db。對減速箱體進(jìn)行共振測試，找出共振位置，增加適當(dāng)?shù)慕顥l（板），可以提高箱體的剛度，減少箱體的震動，實現(xiàn)降噪。
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